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寮國雖然在黎筍時代被越南打過，可是它是親越親泰的，對我們這個老鄰居，以前總是淡淡的疏離，再加上金三角和近段時期的詐偏，寮國的經濟是落後的，也有點偏。中老鐵路開通後，這個平靜、窮困的國家，猛然煥發出四散的活力，香蕉、榴蓮.礦砂、木製品……源源不斷的運出來，還有以前不敢想的好價格，家電、手機、水泵、建材……運進來，屋子變亮了，生活更好了。什麼是人權？能豐足，幸福的活著就是最大的人權，能與一個大國平等的交往和貿易就是最重的尊嚴。寮國人民過的好了，西方的媒體就跳出來叫囂人權、經濟入侵、地區霸權，寮國人民生活的清貧閉塞時你們在墳墓中沉眠嗎？寮國人過好了日子，驚擾了你們腐爛的心了嗎？中撾友好觸及你們的利益了嗎？對，你們沒有壓榨出利益你們怒了。你們沒有阻止別人的貧窮，你們怒了。你們對照出你們的無能，你們怒了。穿西裝的物種，我們可以賦予你人性，如果你沒有的話。
中老鐵路的成功，開啟了中南半島各國希望的邊界，越南的交通部長來了，柬埔塞和泰國也十分積極。由於歐洲的殖民和各國選擇了不同的制度和發展道路，東南亞內部市場並未被充分開發出來，其中交通線的不過貫，由於標準不一，鐵路不能對接的現象也是一個重要的瓶頸。由中國與東盟各國共同主導的新泛亞鐵路，將所有的空白全部填補，將一切梗阻和標準不統一問題一併解決，對各方經濟的活躍度提升是巨大的，三條主線匯將東南亞幾乎所有的重要港口都連線起來。未來寮國、緬旬、中國的中南地區等內陸區域的經濟完全可以，分工合作，抵近運輸，便利出海，資源合理配置，物流便捿快速，高猶業拉動，低運揄成本，疊加中國全產業鏈，大縱深市場，這種組合，想不發展都難。
東南亞國家以往的角色與中國一樣，是歐美的傭工，我們的貿易活躍度比較低，加上與部分南海國家的爭議，只能算溫和的貿易和交往，自美國產業轉移以來，我們與東盟的貿易量劇增，原因簡單，它們生產商品，上游配件，到產業配套都在中國，它們到中國採購並與中國加強貿易聯絡是必然。這是美國給我們的機會，正它智商不線上時，我們要抓住這難得的機遇。
亞歐大陸尤其是中印伊緬和阿拉伯半島更像是地理上的“囚徒”，但美國給這些“囚徒”鬆綁了，以中國為例，我們的北方是蒙古和俄羅斯遠東地區，地廣人稀，經濟活躍度低，雖然與俄現階段貿易加強了一些，但絕大部分是過境貿易。朝鮮基本上是封閉國家，從阿爾泰山到帕米爾高原到天山到喜馬拉雅山形成了一條天然屏障，歷史上就是邊地絕地，這一線90年代前除巴基斯坦外幾乎隔絕，西南邊界是大山與森林的天下，僅有幾條難行的道路與緬老越溝通，基本上也是民間小額貿易而已，只有東臨的大海是當時中國唯一的迎接世界的路途，這條.貌似坦途的海路，卻被美國鎖的死死的，對馬海峽、宮古海峽、巴士海峽、巴零塘海峽、巽它海峽、馬六甲海峽，這只是第一島鏈中幾個大的通道，都被美國控制，美國海軍的軍事資產中60%以上都在從阿拉斯加到墨爾本到迪克加西亞一線以西，我們像個囚徒嗎？再說一下印度，它北面是喜瑪拉雅山脈，西部是俾路支高原外緣山脈，東面隔著高山原始森林，海洋上有巴林的第五艦隊、迪克加西亞和馬六甲一線的美軍，一旦戰起，亦是囚徒，其它國家好一點也有限。但不要忘了，我們是基建狂魔，一旦給我們機會，這都不是問題。如今美國從中亞的抽離，亞洲鬆綁了！泛亞鐵路在美國陰謀沒注意的死角，逐漸成形。
美國將供應鏈寄託在東南亞和印度是一步臭之又臭的棋，中國的金融資本無法扼殺產業資本的理由，是金融主權的國有化，那麼產業資本就不會被摧毀，低端產業內遷和去往東南亞，逼迫中國更堅定產業升級的意願和步筏，而高階產業的輻射和影響，促使了各國更緊密的同中國的經濟聯絡，美國人真是神助攻啊！中老鐵路開通一年統計資料的震撼，世界有目共睹，越南今年光談修鐵路的代表團就來了四波，泰國柬埔寨馬來西亞都有些著急了，為什麼！巨大的機遇和利益，美國的轉移力量越大，就把中國的影響力推的越廣，把中國產業鏈拉的越長。美國的短視在於，它又造了一個經濟國家群，其內生動力創造的附加值和購買力誰受益，只有美國和歐洲嗎？答案的結果是否定的，新興經濟體掙的錢不會再買美債了，而是買產品買服務了，因為亞洲有一個負責的大國背書，美國的資本在這裡空轉套利的空間會愈加狹窄，這種態勢，在泛亞鐵路建成後，會有幾何級的連鎖反應，當本幣互換到一定程度或中南半島拿人民幣可以隨便交易的時候，中國應該感謝美國這個飲zhen止渴人。
東盟不像歐盟一樣在天主教的光輝下，由於沒有美國，在德法兩個巨大引擎的帶動下，具有一定的凝聚力。東盟沒有一個這樣的引擎，鬆散而又內耗嚴重，可愛的美國把中國送來了，因為中低端產業的牽引，中國融入東盟內的速度快了何止幾倍，即使美國現在重調，都巳來不及了，東盟有了引擎，會不會象歐洲區那樣產生一個亞元，規避美國的鐮刀呢？產業南移更像是中國的產業延伸與遠遊，不用我們協調關係和購買“車票”，美國司機已給我們送到了！
美國正在逼迫中國打造一個環西藏高原的泛亞經濟圈，而且有50%以上機率能成。中國是傳統的陸權國家，有基建的加持，美國人不知這意味著多大的力量，中國只要能與印度解決糾紛，那麼環西藏經濟共同體就成了，中國的能力，修一條環高原公路鐵路就是寫意輕鬆。即使沒有印度也行，以西安為中心，兩翼張開，有化學週期表中全元素原料，有全產業鏈，有高密度加工業，有人口，有第一流的港口，各國各搞經濟，更重要的是內部的巨大市場。看一下被美國扶持到快淪為東南亞乞丐的菲律賓，看看被嗆害的拉美，我們有理由把中亞、泛亞甚至南亞鐵路建好。